這兩天看《當代鍛造》學術期刊采訪油壓研究者馬明東的記錄片，馬明東與日本川崎泵油壓研究者交流時，對方直截了當的告訴他：中國能在十年后弄清楚軸向滾輪泵各項磨擦副就不錯了。所以問題來了，油壓滾輪泵的磨擦副有所以難做嗎？
軸向滾輪泵
當代油壓中，油壓滾輪泵做為能量的執行裝置，是油壓系統的核心理念組件之一。以軸向滾輪泵為例，它比軸向滾輪泵內部結構更簡單、鍛造成本更低、端面配流內部結構更易同時實現K568表達式，廣泛用于機械設備、船舶等領域。
1905年，美國的技師Janny將石蠟做為傳動裝置電介質，內部結構設計了世界上首臺斜碟式軸向滾輪泵，到現在滾輪泵的發展已有110多年了。雖然滾輪泵細節上發生了很大改變，但是滾輪泵的基本內部結構并沒有變化，尤其是其中的四組關鍵性磨擦副，這些磨擦副長期處于高速、高速旋轉和空載等嚴酷旋轉磁場下，磨擦副就成為決定滾輪泵使用壽命、安全性和性能的關鍵組件。
K3VG系列軸向滾輪泵左圖
第四組關鍵性磨擦副為內部模版中的滑靴與斜盤逐步形成的滑靴副?；ポS向體育運動時還圍繞切入點做直線體育運動，在冷卻液的黏性磨擦下，滑靴會自身旋轉，體育運動特性很復雜。核心理念內部結構設計路子是建立良好的潤滑劑膠體，減少磨擦副破損，國際主流的膠體內部結構設計方法為氣動力車軸法和余下壓入力法。當然，膠體潤滑劑前金屬之間也有破損，磨擦副的取材同樣關鍵，如采用皮德蓋和鐵基的張佩佩采用，ZQA19-4和QT60-2做磨擦副，鐵滑靴可選用冷成形加工，再深TNUMBERAP，斜盤多選用表層二氧化提高耐腐蝕性，這也讓我想起自己開發不銹鋼齒輪泵時的深TNUMBERAP、表層二氧化了。
第四組為滾輪與剎車片逐步形成的滾輪副。工作時滾輪在剎車片內做軸向翻轉，同時實現滾輪泵的凝膠和毛脈，它會受到滑靴的離心力和銷釘磨擦力等靜電力，導致滾輪存在諧振加速度，加快它的破損，減少破損的路子多為開均壓槽。這個路子很像閥桿的均壓槽！滾輪副的配合間歇也要謹慎選擇，過大會加大外泄，過小會回退，一般取滾輪直徑的萬分之一為間歇值。
壓力平衡槽對閥芯的橫向力影響，張海平某著作
第四組為剎車片和配油盤逐步形成的配流副。配流機構內部結構設計路子較多，氣動力車軸法、余下壓入法和綜合內部結構設計法。內部結構設計原理同滑靴副的膠體內部結構設計法，取材也是。
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為了提升功重比，產品內部結構設計方向一般為大排量、超高速旋轉。國外壓力發展路線一般為21MPa/28MPa/35MPa/56MPa，當國內還處在21MPa、28MPa階段時，國外已以35MPa為主流，并正向56MPa發展。新的發展方向需要新型的材料和測試技術支撐，目前也發展出了膠體壓力場試驗、膠體溫度場試驗等新的測試方法。
軸向滾輪泵工作原理
2014年哈工大的國家自然科學基金項目對滾輪泵的四組磨擦副使用壽命、軸承使用壽命和零件的強度做了詳細的試驗研究。對上述四組磨擦副給出的結論是：粗糙度、材料種類和硬度是影響破損的主要因素，其中粗糙度對磨擦副影響量最大；試驗發現采用錳黃銅HMn58-3與20CrMnTi合金鋼碳氮共滲配合的磨擦副破損情況最為良好。
清華大學的磨擦學國家重點實驗室的李玉龍做了更深入的研究。2020年收稿的研究表明，適當的表層織構和表層處理方式可以提高滾輪泵磨擦副表層的耐腐蝕性和膠體承載能力，減少磨擦破損。例如金屬涂層、金屬陶瓷涂層、類金剛石碳涂層、納米涂層、固體潤滑劑涂層等等的表明涂層方式，碳氮共滲、滲硫、氮碳硫多元共滲等等的表層離子擴滲方式。
表層離子擴滲方式對磨擦系數的影響
做好大排量、超高速旋轉滾輪泵，對技術、工藝、后續處理等要求較高，近年來隨著國內技術的進步，高速旋轉滾輪泵國產替代步伐加快，產品規格、功能也越來越多樣化。
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太原理工大學機械工程學院院長權龍教授說：我國油壓工業較發達國家起步晚，鍛造的滾輪泵在性能上、采用使用壽命和安全性方面較國外先進產品尚有一定差距。近年來我們與國外的差距正在不斷縮小，隨著行業和企業的重視，這個差距會越來越小。
