瑞典力士樂A10VSO71閥門，最小排氣量156L/min,最小輸出功率220r/min，用于快切閥、Nashik閥、孤立無援LX1器及靜葉控制的燃?xì)廨啓C(jī)。
1.輸入網(wǎng)絡(luò)流量嚴(yán)重不足或不輸入冷卻液
（1）排出量嚴(yán)重不足。其原因是吸泵路上的阻力極重或補(bǔ)航機(jī)嚴(yán)重不足。如泵的輸出功率極重，貨艙中冷卻液過低，進(jìn)泵松脫，濾油器阻塞等。
（2）外泄量極重。其原因是泵的間歇極重，密閉不良導(dǎo)致。如配油盤被金屬碎塊、雙須等割傷，端部滲漏；表達(dá)式政府機(jī)構(gòu)中的巢蛛密閉面配合不好，盒形和配油盤的車軸面有仿冒品或研痕等。可以通過檢查盒形內(nèi)冷卻系統(tǒng)中雜亂的蟲子判斷泵損毀的部位。
（3）斜盤偏心率太少，泵的排氣量少，這須要控制表達(dá)式噴嘴，增加斜盤偏心率。
（4）電氣探底回升，導(dǎo)致輸入壓力為零，可更改電氣相序。
力士樂柱塞泵a10vso71dflr四聯(lián)泵
2.科泡時(shí)排航機(jī)不為零
根據(jù)斜碟式柱塞泵的性質(zhì)，斜盤偏心率為零即為科泡時(shí)，此時(shí)泵的輸入網(wǎng)絡(luò)流量應(yīng)屬零。但有時(shí)會(huì)出現(xiàn)科泡偏移調(diào)整政府機(jī)構(gòu)交叉點(diǎn)的現(xiàn)像，在交叉點(diǎn)時(shí)仍有網(wǎng)絡(luò)流量輸入。其原因是驅(qū)動(dòng)器的位置偏移、收緊或受損，須要重新調(diào)零、托架或更改。泵的角度維持力不夠、偏心率轉(zhuǎn)螺破損也會(huì)造成這種現(xiàn)像。
3.阻尼和噪音
（1）大別列茲尼區(qū)和噪音。如泵軸和電氣軸頂死，轉(zhuǎn)軸的制動(dòng)器、傳動(dòng)裝置受損和換裝螺絲收緊均會(huì)造成噪音。對于高速旋轉(zhuǎn)或數(shù)據(jù)傳輸大能量的泵，在安裝時(shí)要嚴(yán)格按照對中的要求進(jìn)行跨縣并maintenance，記錄閥門的增益和頻率。
力士樂油壓泵a10vso71dflr
（2）表達(dá)式頭處軸瓦破損。表達(dá)式頭與軸瓦配合處出現(xiàn)摩擦就會(huì)出現(xiàn)噪音同時(shí)也會(huì)摩擦生熱導(dǎo)致動(dòng)力閥門溫度升高。出現(xiàn)這種情況的其原因主要是：①在開啟閥門時(shí)動(dòng)力閥門內(nèi)未加滿油，導(dǎo)致在啟動(dòng)時(shí)的一瞬間出現(xiàn)軸瓦配合處出現(xiàn)干摩擦，對軸瓦導(dǎo)致了破損。②潤滑油清潔度不高如果潤滑油里含有雜質(zhì)也會(huì)對軸瓦導(dǎo)致破損。
4.泵過熱
閥門過度發(fā)熱有兩個(gè)其原因，一是機(jī)械摩擦生熱。二是液體摩擦生熱。正確選擇運(yùn)動(dòng)部件之間的間歇、貨艙容積和冷卻器，可以杜絕泵過度發(fā)熱和油溫過高現(xiàn)像。另外，過濾器阻塞導(dǎo)致油壓過高，也會(huì)引起油溫過高和盒形過熱。
力士樂閥門a10vso71dflr
5.滲漏
（1）主軸油封損毀或軸有缺陷、劃痕。
（2）內(nèi)部外泄。潤滑油含有的顆粒嵌入縫隙使零件腐蝕破損或潤滑油溫度過高使冷卻液黏度下降，加劇零件破損。水侵入油壓系統(tǒng)導(dǎo)致部件破損。
（3）泵的外接泵收緊，管接頭接頭受損，密閉墊老化或造成裂紋。
瑞典力士樂油壓柱塞泵a10vso71dflr
6.日常維護(hù)
開機(jī)前要將力士樂柱塞閥門體內(nèi)加注冷卻系統(tǒng)，以防止開機(jī)的瞬間因潤滑不到位對柱塞泵各零部件導(dǎo)致破損。冷卻系統(tǒng)溫25~60℃，主管油壓為11~12.5MPa,過濾器差壓<0.35MPa,閥門及電氣阻尼<0.08mm，溫度<60℃，無異常聲音。加強(qiáng)油質(zhì)的監(jiān)測，定期進(jìn)行油質(zhì)分析化驗(yàn)，要求油的清潔度≥8級，在油質(zhì)及清潔度不合格的情況下，嚴(yán)禁啟動(dòng)閥門。
